金狮贵宾会网投·硬件差不多,开起来不一样,进口高尔夫比国产强

发布时间:2020-01-09 09:59:38 作者:匿名
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金狮贵宾会网投·硬件差不多,开起来不一样,进口高尔夫比国产强

金狮贵宾会网投,之前就跟大家预告过,我们打算拆进口版的高尔夫旅行,看看进口和国产,在品质上有什么差别。虽然说,进口高尔夫旅行多了屁股,但毕竟使用的都是mqb平台打造,整体配置和底盘应该不会有太大变化。那么具体有什么差别,我们还是先看看车再说!

外观:“大屁股”高尔夫

关于外观设计,我们就不做评价了,毕竟都是高尔夫的“亲兄弟”,单看“脸”和“屁股”毫无差别,旅行版与普通版的轴距几乎相同。

不过相比较普通版,旅行版高尔夫的后备箱空间更有优势,容积大得多,几乎是普通版的两倍左右。在欧洲,旅行车几乎是家家必备,出行必用。不过在国内,由于文化的差异,旅行车并没有受到更多消费者的关注。

内饰:都是高尔夫

说到内饰,进口版高尔夫与国产高尔夫,内饰风格一致,非常“大众”。说实话,这种千篇一律的风格,很不适合中国消费者的口味,至少我不是很吃这一套。

虽然是三幅,但是依旧是一个运动风格的方向盘。

“双炮筒”样式的仪表盘,已经n年了……

进口高尔夫旅行没有一键启动功能。

大众mib车机系统,同样是一成不变。当然,对于欧洲人来说,电子信息化对于他们来说,进步的实在是太快了,慢节奏的欧洲人,已经无法适应日新月异的中国消费者。车机系统难用得可以说是“一塌糊涂”!远不如自主品牌的车机系统。

大众的空调按键设计,还是相当实用的。不仅设计风格简单,使用起来也很方便。

空间:旅行版后备箱更大

高尔夫旅行版提供了一个全景大天窗,头顶空间和视野还是很不错的。

我们这台高尔夫旅行的座椅是真皮包裹,其实与国产版高尔夫没什么区别,并且舒适度也几乎没有什么不同。但是车门关门的声音,却非常的悦耳,明显厚重了很多,国产高尔夫关门声音就显得单薄多了。

后排空间比较有限,与国产高尔夫没什么区别,舒适度也差不多。毕竟旅行版高尔夫依旧是一台高尔夫。

不过相比较国产高尔夫来说,进口版高尔夫的设计要更精妙一些。比如,后备箱伸缩隔板的安放。一般来说,如果卸掉隔板,你很难找到一个地方将其合理的安置。但是进口高尔夫的在后备箱内设计了一个独特的位置,可以将隔板放好,并且不影响后备箱的平整性。

动力:与国产相同的动力

与国产普通版本的高尔夫相比,我们这台进口的高尔夫旅行搭载的同样是1.4t涡轮增压发动机ea211。不过,早期版本的进口高尔夫旅行搭载的是双涡轮增压机,一个机械增压,一个涡轮增压,与进口甲壳虫一样,但是如今换成了单涡轮了。这样在动力和性能上,与国产的ea211就没有区别了。

进口高尔夫旅行匹配的依旧是7速双离合变速箱,整体效率与国产也没有什么太多区别,唯一的不同就是可靠性,我们这台车跑了5万多公里,变速箱没出过任何毛病,原来同事的国产途安已经换过两次离合器片了。

驾乘:进口高尔夫调校更好

其实在硬件条件上,进口高尔夫与国产相比,没什么太大区别,除了国产高尔夫7代的后悬架减配成“扭力梁”之外。进口高尔夫旅行的多连杆后悬,与国产高尔夫7代的扭力梁后悬,在驾驶感受上有什么区别呢?

如果你要是在平坦路面上行驶的话,两种悬架感受几乎无差别。但如果路面有些颠簸,或者是过沟过坎,多连杆后悬架就会更舒适一些,整车的跳动要更小,震动的传递也要更弱一些,而这都是扭力梁悬架不具备的素质。

此外,进口高尔夫旅行的整体调校,明显要比国产强一个等级。整台车的稳定提升了不少,转向调校偏向于运动,感觉跟奥迪a4l差不多,指向性虽然有些模糊,但是比国产强不少。

总结:硬件上没区别,但内功不同

其实最新版本的国产高尔夫已经将扭力梁后悬,改回了多连杆。但是之前我们提到过,进口版本高尔夫旅行款除了后悬挂之外,在硬件配置上几乎与国产一模一样。

不过,进口高尔夫整车开起来,不觉得很散,非常整。不知道是德国原厂配件的可靠度更高,还是原厂装配的工艺更好?这个问题待我们拆车时再详细研究研究。

至于这台进口高尔夫和国产高尔夫在用料上到底有什么区别,请关注我们后续的拆车内容,一步一步揭晓国产大众的“减配黑历史”。

进口高尔夫旅行试驾评分