ag环亚娱乐平台网址·别争了,最强悍的越野车压根不在地球上

发布时间:2020-01-09 12:37:05 作者:匿名
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ag环亚娱乐平台网址,它在月球上。

越野人总是很爱争:哪款车越野性能最强,哪条路更有挑战,去过哪些越野圣地……这些争论让nasa的“砖家”们知道了一定会觉得幼稚——大概40年前,他们就到月球上“豁车”去了!不过我们也没必要自卑,在月球上越过野的几位砖家大概也都千古了,至少我们还活着。

那个年代,美国人民还生活在水深火热中,等着我们的共产主义去将他们解放。也许是受资本家压迫得毫无退路了,美国人民暗中进行了大胆地尝试——上月球,并且在月球上越野。

月球上的路况也不过如此,对于走遍沙漠、高原无人区的玩家们来说,似乎没什么挑战嘛!

“月野车”在月球表面工作的状态就是这个样子。看起来,不仅效率极低,而且毫无驾驶乐趣可言。

研制一款“月野车”的项目正式成立于1969年,牵头的是波音公司,主要落实项目的是通用汽车一个专门造稀奇古怪汽车的子公司。科学家们只用了两年时间就制造了4台“月野车”,而整个项目研发费用不过3800万美元。

“月野车”长3米,轮距2.3米,车高1.1米(不含天线),整车在地球上空重210kg,在月球重力下可以实现490kg的有效荷载,其中包括363kg重的宇航员和他们随身携带的维生系统、45kg重的通讯器材、54kg重的科学设备和摄影装备、以及27kg重的月球样品。车辆最小离地间隙为35厘米,整车全是由铝合金和尼龙制成,主要结构和部件都是铝制品。同时”月野车”的底盘被分作三部分,分别以铰链连接、销锁固定,在飞行阶段可以折叠起来供飞船搭载。

“月野车”车体被分作三个区域,前部和后部都是放置科学仪器和设备的平台,中部是两个乘员的尼龙座椅和中央控制台。中央控制台集成了车辆控制和导航装置,并通过两套系统实现双动控制,两个乘员都可以控制”月野车”的行进。下图就是”月野车”的中央控制台,位于红色手托前方t字形的就是车辆控制手柄,前推前进、后拉制动、左右转动转向。旁边左右各一支的是手刹拉杆。

下图是”月野车”折叠收合之后的图片,可以清晰的看到四个独特的铝网车轮,每个车轮都有一个四分之一匹马力(190瓦)的电机驱动,整车动力为1匹马力,由位于驾驶座下方的两块36伏蓄电池提供动力。针对月球表面的独特地形条件,通用汽车防务技研室专门为”月野车”制造了四个直径81厘米、宽23厘米的镀锌铝合金网车胎,车胎表面按照触地面积50%的比率安装了的钛金属条,以增加车胎的附着力和强度,铝网车胎安装在直径65厘米的铝制轮毂上。

一切准备就绪,折叠好的”月野车”被装入飞船登月舱下方的舱室,等待抵达月球后由宇航员手动释放出舱,这时”月野车”会自动根据弹性元件展开成型,宇航员只需要手动固定锁定销即可。”月野车”完全依靠自身储备的电力运行,并没有安装额外的储能装置,两个蓄电121安培电量的电池能够提供总额242安培的电力供应,让”月野车”实现92公里的续航里程。当然,”月野车”上的其他设备也需要由电池供电,因此那三台”月野车”都只在月球表面越野了30公里左右。

站在克尔维特边上的3位就是nasa的“砖家”,爱探索太空,爱肌肉跑车,爱驾驶飞机,也爱越野。他们做的几乎就是这个世界上男人所能做到的最酷的事儿了。更酷的事儿属于女人——生孩子。

1971年7月31日,绝对是人类越野史最重要的日子之一,在阿波罗15号探月飞船登月舱登录月球一天后,阿波罗15号任务的指令长大卫•斯科特(david scott)驾驶”月野车”和登月舱驾驶员詹姆斯•厄文(james irwin)用”月野车”开始了人类第一次“月野”活动,”月野车”行驶在月球表面轻盈顺畅,首秀完美。

工程师们给出的官方数据是“月野车”拥有13km/h的最快车速,不过两位“月野者”居然完全不心疼,在月球表面飚出了18km/h的车速。

注意观察它奇怪的轮胎和上面的传感器。传感器用来检测轮胎内的灰尘,如果灰大的话——宇航员要亲自动手去清理,就跟我们清理胎纹中的石子差不多。是的,别以为它有多高的技术含量。

宇航员们回家的时候,压根就没费力把它们从月球上带回来。也就是说,几十年里它们一直静静地等在那。我知道你们会用gps——3台“月野车”的坐标点分别是(26.10 n, 3.65 e)、(8.99 s, 15.51 e)和(20.16 n, 30.76 e)

好了,你们可以去找了。